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奔驰S级

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大家觉得A8L和S级是一个级别的产品吗？我可以很负责任的告诉你，他们不在一个班级。以美国市场为例。搭载3.0T发动机的奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）起售价为10.98万美元，在当地绝对称得上是顶级豪华行政车。

A8L呢？

奥迪在美国官网的起售价为8.65万美元，主打性能的S8售价为11.69万美元。也就是说，如果考虑门槛车型，A8的售价比S级低了近20万元。

价格差异说明了一切。从美国市场来看，S级比A8高一个头。在美国市场，2万多美元可以直接买到卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）这样的明星车型。

在国内市场，奥迪一直将自己置于与奔驰相同的位置。

A8L在国内的起售价约为85万元，而奔驰S级的起售价约为91万元。当海外差价超过20000美元时，国内差价收窄至10000元人民币左右。

当然，在美国市场销售的奔驰S级是3.0T版本，国内版本变成了2.5T版本。

从这点我们其实可以看出两个问题：

1、奔驰和奥迪其实都是在国内市场获利，双方的价格都不透明。奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）的售价几乎已经上调至S级，而S级拥有3.0T动力结构，最低配车型换装了2.5T版本。

2、在全球市场上，当之无愧的S级高于A8，这是不可否认的事实。毕竟这两个问题在美国和中国两大市场都得到了证实。

其实我们可以换个角度思考。或许A8本身并没有定价太低，而是S级定价太高了。奔驰一直以汽车创造者自居，S级引领了数次发展。梅赛德斯-奔驰在美国市场的销量一直很出色。与美国市场的“进口奥迪”相比，奔驰的辨识度和认可度非常高。本土化运营、S级品牌和产品的双重优势，让S级价格更高。

其实还有一款高配低配置的配套车型，7系。

7系在美国市场的起步价其实和A8差不多，在8.6万美元左右，也就是说A8的价格不算太低，但是S级的价格要高一些奥迪和宝马。

不同的市场反映不同的需求。对于美国消费者来说，S级确实更像是一款顶级豪车，而A8、7系确实属于低档。

不是产品价值弱了，而是品牌知名度和产品号召力不够。

美国市场最火的三个品牌一定是奔驰、宝马和雷克萨斯。奥迪的销量甚至被雷克萨斯甩在了大街上，也就是说在美国，奥迪其实是受挫的。

在国内最受认可的行政车无疑是7系和S级。近10年来，S级一直是商务巨头的首选，涨价是家常便饭，其次是主打操控和时尚的7系。

从近两年A8L在国内的定价可以看出，价格甚至跌破70万的A8L其实更像是消费者心目中的下滑。没有人想拥有奥迪系列的旗舰车型。

我不认为它的产品落后，只是在更多人的心目中，奥迪一点点顶不住顶级旗舰。